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中国橡胶产业的增速进一步减缓，增幅下降到10%以下，而过去的增长率都是在20%-30%。虽然产业增速在下降，但橡胶业整体发展是趋于稳定的。中商情报网发布的《2013-2017年中国轮胎外胎行业市场调查及投资咨询报告》数据显示:2012年8月份，我国生产橡胶轮胎外胎7361.9万条，同比下降1.78%。1-8月，全国橡胶轮胎外胎的产量达5.74亿条，同比增长4.19%；其中，我国子午线轮胎外胎的产量达2.8亿条，同比增长10.16%，占全国轮胎外胎总产量的49.07%。
从各省市的产量来看，山东省是我国轮胎的主要生产地区，占全国的四成以上。2012年1-8月，山东省橡胶轮胎外胎的产量达2.39亿条，同比增长14.17%，占全国总产量的41.62%。紧随其后的是江苏省、浙江省和广东省，分别占总产量的12.89%、11.68%和6.67%。
欧盟轮胎标签法将于2012年11月1日正式实施。该法规要求在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示出轮胎的燃油效率、潮湿路面抓地力和道路噪声的等级。实行轮胎标签制度，核心是推广绿色轮胎。对我国轮胎行业而言，一边是美特保案到期的利好消息，另一边则是欧盟绿色轮胎标签化法案将带来的冲击和考验。中国轮胎发展的重点，是要实现绿色轮胎产业化。不管是“标签制“还是其他技术贸易壁垒，都强调轮胎的燃油和能耗，提高产品的节能环保、产品性能等。
第一，我国汽车产业高速增长，为车轮制造业带来配套商机。车轮市场细分为市场和零售市场。此外，中国日渐成为世界工厂，跨国公司普遍看好中国市场的潜力和优势。因此，汽车工业高速发展，会带来车轮制造业持续繁荣。
第二，车轮制造业是原材料和劳动力密集型产业，我国具有原材料和人力资源充足的优势。我国地近越南、泰国等世界天然橡胶产地大国，西南地区的天然橡胶生产也已成规模。汽车用的车轮主要是钢轮和铝轮，这两种车轮在轿车上的应用比例大约是。我国是世界第一大钢和铝生产国，充足的原材料使车轮生产有很大的原料成本优势。我国人力资源成本相比欧美国家还是有很大的优势的。
第三，国际市场供求关系决定中国车轮业将实行产业转移。车轮生产是高耗能和技术水平不太高的产业。考虑到环保、能源等问题，发达国家开始向发展中国家进行产业转移。米其林、普利司通等世界轮胎巨头开始把目光投向中国。国内车轮企业应当抓住这个机会，加入整车企业全球零部件采购体系，在产业链中占据这一不可或缺的环节。国内生产的车轮年出口总量在万件左右
轮胎行业主要上市公司：赛轮轮胎(601058)、三角轮胎(601163)、森麒麟(002984)、玲珑轮胎(601966)、佳通轮胎(600182)、华谊集团(600623)、青岛双星(000599)、通用股份(601500)、贵州轮胎(000589)、风神股份(600469)等
本文核心数据：中国轮胎行业龙头企业产销量情况与价格水平、中国轮胎行业龙头企业业绩对比
玲珑轮胎VS中国轮胎：轮胎业务布局历程
目前，中国轮胎行业的龙头企业分别是玲珑轮胎(601966)、赛轮轮胎(601058)，两家企业在轮胎业务上的布局历程如下：
轮胎业务布局及运营现状：玲珑轮胎略胜一筹
——轮胎主要生产厂区或项目数量：玲珑轮胎厂区项目更多
从轮胎主要生产厂区或项目数量来看，2021年，玲珑轮胎相较于赛轮轮胎略胜一筹，达16家;赛轮轮胎为13家，较上年增加1家主要生产厂区。
——轮胎主要厂区或项目的设计产能：玲珑轮胎总设计产能更大
从轮胎主要厂区或项目的设计产能来看，2020-2021年，玲珑轮胎要厂区或项目的设计产能均大于赛轮轮胎。2021年，玲珑轮胎的设计产能为11865万条/年，赛轮轮胎的设计产能为8460万条/年，玲珑轮胎高出约29%，差距较去年缩小约5个百分点。
——轮胎主要厂区或项目的产能利用率：玲珑轮胎产能利用率更高
从轮胎主要厂区或项目的设计产能来看，2020年玲珑轮胎要厂区或项目的产能利用率与赛轮轮胎相差无几，但2021年赛轮轮胎产能利用率下降而玲珑轮胎产能利用率略微上升，两家企业差距拉大。2021年，玲珑轮胎的产能利用率为86%，赛轮轮胎为71%，玲珑轮胎高出约15%。
——在建轮胎厂区或项目产能：2021年玲珑轮胎在建产能更高
从轮胎主要厂区或项目的在建产能来看，2020-2021年，玲珑轮胎的在建产能均为2760万条/年;2020年赛轮轮胎的在建产能为2890万条/年，2021年为2655万条/年，低于玲珑轮胎。
——轮胎产销量及产销率：赛轮轮胎产销量、产销率更高
从轮胎主要厂区或项目的产销量来看，2020-2021年，玲珑轮胎要厂区或项目的产销量均高于赛轮轮胎。2021年，玲珑轮胎的产量为7026.69万条，同比增长6.51%;销量为6470.71万条，同比增长2.18%。2021年赛轮轮胎的产量为4539.77万条，同比增长6.56%;销量为4361.97万条，同比增长4.98%。
但从轮胎产销率来看，2020-2021年赛轮轮胎的产销率均高于玲珑轮胎。2021年，赛轮轮胎的产销率为96.08%，而玲珑轮胎的产销率为92.09%，差距较上年拉大。
——轮胎价格水平：赛轮轮胎平均单胎价格高于玲珑轮胎
从轮胎价格水平来看，2020-2021年，赛轮轮胎平均单胎价格均高于玲珑轮胎。2021年，赛轮轮胎平均单胎价格为393.51元/条，同比增长17.38%;玲珑轮胎平均单胎价格为282.44元/条，同比下滑1.16%。
轮胎业务业绩对比：玲珑轮胎营收规模领先、但中国轮胎盈利能力提升快
从轮胎业务的经营情况来看，2019-2021年，玲珑轮胎的轮胎业务收入均领先于赛轮轮胎。2021年，玲珑轮胎轮胎业务实现收入182.76亿元，赛轮轮胎的轮胎业务实现收入171.65亿元。
从轮胎业务的毛利率来看，2019-2021年，赛轮轮胎的轮胎业务毛利率均高于玲珑轮胎，差距稳定在2%左右。2021年赛轮轮胎毛利率为19.13%，玲珑轮胎毛利率为16.91%。从毛利率变化趋势来看，两家企业的轮胎业务毛利率总体均下滑。
前瞻观点：玲珑轮胎为中国“轮胎之王”
在轮胎行业中，企业主要的轮胎生产厂区或项目数量决定了轮胎的产能，而轮胎的设计产能、产能利用率、产销量能反应公司的经营概况。基于前文分析结果，前瞻认为，玲珑轮胎因在轮胎实际产能、产销量、轮胎营业收入方面占有优势，目前是我国轮胎企业中的“龙头”。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国轮胎行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。
新中国成立60多年来，中国逐步发展成为世界轮胎工业第一生产大国，已建成各种规格系列产品齐全的完整工业体系，并获得了一系列具有原始创新特性的国际前沿技术成果。我国载重子午胎经过了高速、高载的考验，已达到世界先进水平；轿车子午胎已实现无内胎、宽断面、扁平化、高速化；紧跟国际潮流的安全、节能、环保轮胎也已稳步推向国际市场并获得认可。
2011年，我国轮胎工业因受到全球经济减速影响，轮胎出口面临更加复杂的形势，加上橡胶等原材料价格不稳定，成本难以控制等因素影响，生产经济运行十分艰难。但在行业企业共同努力下，全年经济运行总体保持了平稳增长。截至2011年底，我国轮胎制造行业总资产为2933亿元，同比增长17.99%；全年规模以上轮胎制造企业实现主营业务收入4040亿元，同比增长30.40%；实现利润总额190.8亿元，同比增长19.57%。2011年我国轮胎产量（含各种外胎）达到8.321亿条，同比增长8.5%。
2012年1-6月，我国轮胎制造业销售收入总额达到2289.122亿元，同比增长17.32%；利润总额达到133.637亿元，同比增长59.81%。
我国已经是汽车第一大生产国和新车消费国，从消费来说，我国人均汽车保有量还不到世界平均水平的一半，汽车消费仍还有较大增长空间。另一方面，我国及其他新兴市场基础建设投资仍保持快速增长态势，工程机械消费也有较大增长空间。汽车消费和工程机械消费的增长将推动轮胎行业保持稳健增长趋势。“十二五”期间，轮胎需求仍将继续快速增长，中国轮胎行业发展前景乐观。
自2009年以来，中央政府推出了一系列消费刺激措施，在这些刺激措施的影响下，汽车消费呈现出高速增长的态势，汽车消费的繁荣直接带动了轮胎销量的增长。
汽车销量的增加刺激了轮胎的销售，但整个轮胎产业的发展也面临着众多制约因素，这些因素主要来自于：市场需求的变化、橡胶成本的上涨、绿色轮胎的普及和出口环境的恶化。历史告诉我们，当全球经济处于动荡之中时，市场往往会受到各种突发因素的冲击，如：美国对华的轮胎特保案，因此，对于投资者而言，在变化中时刻保持对市场的敏感是企业生存的必要条件。
