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1、组织协调局机关日常工作；负责局机关文电、信息、调研、督办、保密、机要、档案、信访、会务、资产、政务公开等工作；负责综合性文稿的起草工作；负责有关信息化建设管理工作；组织办理人大建议和政协提案工作；管理和协调局机关后勤行政及服务工作；负责社会治安综合治理工作。
2、贯彻执行有关交通运输工作的法律、法规、规章，拟订有关交通运输政策；承担有关规范性文件的合法性审核工作；承担相关交通运输行政执法的组织协调和监督工作；承办政策调研、行政复议、应诉、听证等工作；组织指导交通行业体制改革；承担超限超载检测站点的设置审核、上报工作；承办执法培训、执法证件申领以及执法服装管理工作。
3、负责交通行业发展战略研究，组织编制全市综合运输体系规划，承担有关协调工作；拟订交通运输行业规划、计划并组织实施；参与拟订现代物流业发展战略和规划；负责综合分析、预测行业经济运行情况，引导行业优化结构、协调发展；承担有关环境保护、利用外资、行业统计工作；负责公路、水路建设市场监管工作；贯彻执行公路、水路工程建设相关制度和标准并监督实施；组织协调交通重点工程建设和质量监督管理工作；承担公路、水路重点工程设计的监督管理、施工许可、竣工验收工作；指导公路、水路基础设施管理和维护工作。
4、负责公路、水路运输市场监管的协调指导工作；指导城市客运交通管理工作，执行国家相关制度、标准并监督实施；负责道路运输相关行政许可（审批）事项；协调道路、水路运输及城市客运与其他运输方式的衔接；承担现代物流业发展的有关工作；承担组织协调国家重点物资、紧急客货运输和节日运输的有关工作。
5、贯彻执行公路、水路规费征收政策和办法并监督实施；承担行业投融资的有关工作；承担公路通行费收费站点设置及公路通行费、内河船闸收费标准的审核上报工作；负责编制市级交通运输部门财政预算；承担交通专项资金、预决算、政府采购、外汇、信贷有关工作；承担受委托管理和政府投资形成的有关国有资产监管工作；指导局直属单位财务和国有资产管理工作。
6、负责局机关和直属单位的人事管理、机构编制、离退休干部、计划生育等工作；指导交通运输行业人才队伍建设工作；负责实施交通运输行业职业资格制度的有关工作；承担局机关和直属单位有关外事工作。
7、贯彻执行公路、水路行业科技政策并监督实施，组织行业科技开发，推动技术进步；组织协调有关重大科研项目研究；承担有关标准、质量和计量工作；指导公路、水路行业节能减排工作；指导行业教育、培训工作，指导行业精神文明建设，负责局机关和本行业的宣传工作。
8、拟订公路、水路安全生产政策、办法和应急预案并监督实施；指导有关安全生产和应急处置体系建设；承担有关公路、水路运输企业安全生产监管工作；组织或参与处理有关事故调查工作，指导公路、水路工程建设和维护的安全生产工作。
9、负责全市交通战备工作；规划国防交通网络布局，拟订国防交通保障计划；承担国防运力动员、运力征用和交通战备器材管理工作；组织协调市内军事行动等重大活动的交通保障工作；承担抗震救灾、防汛等重大自然灾害的交通保障工作；承办市国防动员委员会的有关工作。
10、机关党委负责局机关和直属单位的党群工作，日常工作由人事科承担。
1、承担涉及综合运输体系的规划协调工作，会同有关部门组织编制综合运输体系规划，指导交通运输枢纽规划和管理。
2、根据国家和省交通行业发展规划以及我市国民经济总体布局，组织编制全市交通行业发展规划、中长期规划和年度计划，并组织实施；负责行业统计和信息引导工作。
3、综合分析、预测交通行业经济运行情况；组织指导交通行业体制改革，引导交通运输行业优化结构、协调发展；协调道路、水路运输与其他运输方式的衔接；组织实施重点物资运输、紧急客货运输和军事运输。
4、监督管理公路、水路交通运输市场和交通基础设施建设市场，制定市场规则，规范市场行为，维护公路、水路交通行业的平等竞争秩序。
5、组织实施重点交通工程建设；负责交通基础建设工程质量管理监督。
6、负责全市公路的布局规划；负责全市公路及其附属设施的建设、养护和管理，依法保护公路产权。
7、负责全市道路营业性运输站、点、场的建设和规划；负责全市道路旅客运输、货物运输、联运、集装箱运输、货物信息配载、现代物流业的行业管理和城市出租、城市公交客运管理，以及与道路运输相关的车辆维修、搬运装卸、运输服务业、汽车驾驶学校和驾驶员培训的行业管理；管理交通稽查工作。
8、负责拟订全市航道布局规划，管理航道设施的建设和养护；负责水路客货运输、水路运输服务业以及运输船舶检验的行业管理；负责本市内河水上安全监督管理；负责内河船员的资格认定工作。
9、负责全市各项交通规费的征稽和管理；负责公路桥梁收费站（点）和稽查站（队）设置的规划、审核、报批和管理；负责全市有关交通规费和建设项目的审计监督；监督管理局属单位的国有资产。
10、负责途经我市境内干线铁路建设的协调服务及铁路平交道口的改造和安全管理工作；负责规划和筹建地方铁路工作。
11、组织指导全市交通行业的精神文明建设工作和教育、培训工作。
12、组织指导交通行业利用外资、对外合作与交流、智力引进等工作，参与涉外运输管理工作。
13、会同有关部门做好交通战备工作，承办市国防动员委员会的有关工作。根据市委、市政府的部署，做好对铁路、航空、港口、高速公路管理等部门及单位的协调、服务工作。
14、贯彻实施国家交通科技政策、技术标准和规范，组织科技开发，推动行业科技进步；会同有关部门组织交通工业产品认证和质量监督；负责管理交通行业的中介机构。
15、承办市委、市政府交办的其他工作。
城区面积的不断向北发展，我认为这是一个错误的方向，如果想建设一个强而大的临沂，必须向南和东发展，而相对应该的郯城、兰陵、临沭和莒南则向临沂主城方向发展，如果以此为目标，20年内就可以和主城区对接完成，形成一个强而大的临沂！
临沂的产业主要是以商贸和物流为主，但是这些只是大而不强，同样也是过于分散，没有集群化和集团化。物流可以在罗庄南部或西南部划出一片地方建设物流园区，加强集群化建设和管理，中部的陶瓷工厂西迁至罗西高速路以西，空出地方可以引进高科技企业入驻。而兰山西部则以商贸批发为主，并建设电商园区，北城则以住宅区为主。河东建设机电、服装园区，加大扶持力度把这些产业做强做大！
一个城市的发展肯定是离不开人才的引进，可以根据各行业的需求类型，市里统一制定引进人才方案，人才引进的支出可以让企业和市财政按比例担负。临沂大学可以寻求国外名校合作建立专业系统的学院，培养专业人才。
临沂享受着中西部的优惠政策侍遇，但是这些都没有充分的利用，现在可以允分利用起来引进外资，并给予更多的税收优惠待遇，但是引进的外资必须是以高科技为主的企业。
可以引进国内企业给予税收几年减免的优惠政策，同时享有中西部地区的优惠政策，结合并用。投资额不低于10亿起的企业才享受市里给予的优惠。以高科技网络为主的企业可以减免土地费用及减免几年内税收。
地铁也是一个城市发达与否的必备条件，如果因为临沂的土地不适合建设地铁，那么轻轨是一个不错的选择。最基础的建设路线要有两纵两模，南以罗庄南部的汤庄至高铁站，高新区至北城。高新区后期可以延伸至兰陵，汤庄则延伸至郯城。河东可以在相公一带向西经北城至义堂，经开区向西北方经解放路到北城。后期河东相公向东发展到莒南，向西则到费县，经开区向东则连接临沭。
2月14日查了一下关于临沂地铁建设的资料，已经规划完成。80%是和我的想法一样
不可否认，临沂的城区交通越来越堵了，所以高架桥和高架路必须要提上议程。高架桥以解放路和通达路沂蒙路交汇处先行建设。高架路则以通达路，金雀山路为主。
在外多年的临沂人祝家乡越来越美好！
首先纠正题主，临沂没有鲁南药业只有鲁南制药（鲁南制药集团股份有限公司），下次别把人家企业名字都写错，这样显得不专业！
临沂市的未来在哪？其实政府早做好规划了！
临沂市拥有134个专业批发市场，39个物流园，个体户78900户，物流企业2700家，仅物流行业提供的就业人口就超过30万，整个民营经济对临沂市税收的贡献比例高达78.7%！2011年8月，临沂市被中国交通运输协会授予“中国物流之都”称号。
近日，临沂市人民政府审议通过《临沂市物流业中长期发展规划(2017-2025)》(以下简称《规划》)。临沂快递物流园区、国际空港物流中心、高铁物流中心，加强末端配送等《临沂市邮政业十三五规划》成果纳入《规划》，临沂公铁空海立体化物流格局将形成。
根据《规划》，近期规划2000亩，远期规划8000亩的临沂快递物流园区，以服务鲁南苏北及更广的区域性分拨中心为发展目标，按照建设二级以上区域分拨中心标准招引国内外知名快递企业落户园区；
规划1500亩-3000亩的国际空港物流中心，定位发展成面向国内外的综合空港物流基地，开展快件运输、货物代理、保税物流等物流业务；
初期建设500亩，远期规划达3500亩的高铁物流中心，依托临沂高铁站发展高铁物流，开展运输邮(快)件试点。
《规划》明确提出，推动快递末端投送模式变革创新，着力构建“区域快件处理中心-市内快递站-末端快递服务点”的三级快递物流节点网络。
在临沂物流业由传统物流向现代物流、供应链物流转型的关键时期，《规划》将推进产业融合、促进行业转型升级，助力临沂市建设成为国际物流中心和国家供应链节点城市。
如果每个临沂的企业都是高新技术产业，还愁环保和企业未来的发展吗？
你看鲁南制药就是国家科技部认定的国家重点高新技术企业，鲁南制药位列中国大企业竞争力500强，入选《中国企业创新能力千强排行榜》，国家技术发明奖1项，国家科技进步二等奖7项，已申报国际、国内发明专利1026项，已获授权专利571项，荣获“首届国内制药最佳研发产品线十佳工业企业”称号！
发挥科技创新在全面创新中的引领作用，强化原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，完善科技创新孵化体系，抓好一批国家级、省级工程技术研发中心和重点实验室、园区孵化器、对外合作交流项目建设和科技型企业培育，提高自主创新能力，推动“临沂制造”向“临沂创造”转变。
加大对创新发展的政策支持和资金投入，构建普惠性创新支持体系。加快建设国家知识产权试点城市，开展知识产权优势企业培育行动。发展众创、众包、众扶、众筹空间，凝聚大众智慧，激发创新活力。
根据“十三五”规划，我市提出了今后五年发展的总体定位，即立足建设实力城市、宜居城市、魅力城市、活力城市、幸福城市，打造“一带一路”国际商贸物流双节点城市、国家创新型城市、全省开放型经济特色城市、西部经济隆起带龙头城市和全国革命老区科学发展示范区、国家生态文明先行示范区，全方位建成鲁南苏北区域性中心城市。
经济实力迈上新台阶，全市地区生产总值达到5600亿元、年均增长8%左右，2018年比2010年翻一番;产业结构得到新优化，服务业增加值占地区生产总值比重达到50%左右，高新技术产业产值占规模以上工业总产值的比重达到35%左右;对外开放跨入新阶段，进出口额年均增长8%左右，临沂商城和临沂综合保税区进出口额分别达到100亿美元、50亿美元左右;城乡统筹展现新格局，建设成为城乡融合的新型城镇化示范城市，常住人口和户籍人口城镇化率分别达到62%、50%左右，所有县城(组团)人口规模均超过20万人;交通建设呈现新局面，加快构建由航空、高架、高速、高铁、环城快速路、轨道交通等组成的立体现代交通网络，成为全国性综合交通枢纽、区域性航空和铁路枢纽;民生保障跃上新水平，城乡居民收入增幅高于地区生产总值增幅，农村居民收入增幅高于城镇居民收入增幅，确保与全省同步、比全国提前全面建成小康社会;生态环境实现新改善，能源资源利用效率大幅提高，生态环境质量明显改善，生态文明制度体系更加健全，国家生态文明先行示范区建设取得突出成效;深化改革取得新突破，国际贸易、“两型社会”建设、生态文明、文化体制、城市管理、税收征管、农村产权、村居集体企业等重点领域改革取得重要成果;思想解放达到新境界，由注重审批管理向注重服务和监管转变，激发市场活力和社会创造力。
关于临沂未来的发展方向，有关部门肯定有合适的规划，也有具体的方向，他们的更合理科学。我谈的只是个人理解，站在一个临沂人的角度，谈自己的看法，不一定合适，但愿能有帮助。具体分析如下：
第一，发挥传统优势。临沂的物流、商贸，临沂的板材等等，这些都是传统的产业优势，要合理引导和规范好传统产业，紧跟先进步伐，继续做好优势产业，以优势产业带动其他产业。放眼全国，现在各地都高度重视打造自己的优势产业，逆水行舟，不进则退，稍不留神，优势便不复存在。
第二，积极做好新兴产业。在招商引资、招大引强的过程中，要积极引进一些科技含量高、发展前景好的新兴产业，现在的经济发展不是以前的粗放发展，而是对产业发展提出了更高的要求。比如，作为一个鲁南的地级城市，发展总部经济有难度，但是也可以努力尝试和争取，总部经济带来的资金、技术、人才必将带动其他产业发展。
第三，因地制宜，利用好优势资源。临沂是全省面积最大的地级市，也有着不错的自然资源和发展环境。要因地制宜，发挥特色，如兰陵的蔬菜，莒南的花生、蒙阴的蜜桃、沂水的食品等等，都有了不错的基础，要继续做优做强，加快发展。
从整体来看，尽管有临工、鲁南制药、金锣肉制品等大的工业企业，但是临沂还是缺少比较强的工业企业，工业发展是短板，可以在这上面下功夫。
不是专业人员，想到哪儿就写哪儿，不当之处，欢迎交流。
下面是临沂市委托北京清华同衡规划设计院编制的未来30年临沂发展规划图，虽然还不是终稿，但基本脉络已经定下来了。相信大家看完后，对于整个临沂与费县的发展方向，都有了一个初步的认识。
简单的说临沂近年的发展方向，轻工物流业向西发展连接费县，重工高污染继续在罗庄，高科技企业在河东.市区发展就在兰山区，往东是河,过个河是河东，往南是铁路，和重工业区.往西是物流园和作坊式工厂环境差，交通拥堵搬迁费用高还有一个南北道,发展市区只有往北,北城新区到北外环还有大片农田可用,一直到汶四公路建筑物相对较少搬迁费用低，高铁站选址白沙埠，是有必然原因的,白沙埠枣沟头未来二十年很可能发展为城区.
在回答这个问题之前，我们还是简单的了解一下临沂，临沂，地处山东省东南部，面积17191.2平方公里，拥有1125万常住人口，目前下辖3个区、9个县，在物流、食品、旅游等方面有着一定的优势。
进行简单的了解之后，其实，我已经大概知道临沂未来发展方向在哪里？首先，加快撤县（市）设区的步伐，目前，全国各地的各大城市，都在进行撤县设区，这样有利于统一发展，临沂自然也不例外。目前，临沂下辖3区、9县，可以说有很多县需要变成市辖区，比如郯城县、沂南县等。
其次就是做大做强优势产业，将物流、食品、旅游三大城市重点发展。这样一来才能更好的推动经济发展。其中，在物流产业中，发挥好我国物流之都的优势。
最后就是利用人口优势。目前，临沂市的常住人口达到千万，这样的人口在普通地级市之中，还是比较少见的。临沂一定要利用好。应该大力引进劳动力产业，发展工厂经济。
首先临沂的陆地物流已经无敌了，中国很难找出第二个像临沂这样的物流通全国的，而且通到了全国几乎所有的县级单位，陆地无敌了，那就剩下海路和航空了，航空一时半会的发展不起来，那就重点发展海陆，所以把日照要回来尤其是岚山港势在必行，曹岚高速的通车，下一步就是合并日照，重点发展海上运输。
其次是板材业，探沂、义堂那边的板材在全国出名，号称中国板材之都，所以弄大，目前临沂把临西九路到义堂探沂这一片区域打造成商谷区域，重点发展板材和物流，包括后期兰山区政府要搬迁这里，摆明了重点发展板材，毕竟依靠强大的物流，临沂的板材可以发往全国，而且运费还便宜
第三就是电商行业，其实这个不算是临沂的特色，不过临沂所有的批发和小商品都是依靠临沂物流来取胜的，与其做小商品，不如做电商，电商的根本其实就是廉价的物流和厂家直供，而这两样，临沂都有，很少有比临沂更便宜的物流，很少有比临沂更多的代加工厂子，所以大力发展当下最火的电商行业，是未来临沂重中之重！
【虎哥看房】：虎哥认为临沂未来发展肯定会迈向两河时代，但这是一个远景目标，是百年大计。而要实现这一目标，当务之急是壮大城市发展框架，要把费县东部和沂南南部地区纳入临沂城市发展规划。只有主城区发展壮大了，才有能力更好地迈入两河时代，这是从临沂壮大主城区框架的一个方面来说的。
另一个方面，从区域位置来说，临沂未来的发展应该是积极对接长三角，而不能仅仅局限在山东鲁南的排头兵位置，那样格局太小。应该把临沂放在全国城市发展的布局上去谋划，做长三角的后花园、菜蓝子和产业转移的承接地。只有布局全国，临沂才能成为全国性城市，如果只布局山东，临沂只能是山东的地级市，如果只布局鲁南，临沂仅仅是鲁南的一个排头兵而已。
规划将山东分为三大块：以青岛为中心的胶东经济圈；以济南为中心的省会城市经济圈；鲁南经济圈。鲁南无中心，菏泽l对接中原，枣庄向徐州示好，日照紧抱青岛大腿，抛开临日都市圈，弃鲁南变胶东，临沂成了弃儿，环转一圈眼巴巴瞅瞅这个，看看那个，东、北、西三面无人理睬，转身向南远眺上海，其二子（兰陵、郯城）曾“逃荒”上海，有点人脉，好吧，对接长三角，积极融入淮海经济区。临沂市的优势在于地大人多，位置优越。大格局要大，别太小家子气，只局限三区，现在临港区很好，迈出一大步。当初撤地划市的时候，将自家一个县级市一分为三区，恐怕别人占了便宜，发展受限了，又到周边各县要地（沂南的葛沟、费县的探沂、兰陵的沂堂、郯城的褚墩和黄山，要李庄没让），有要人家乡镇为何不能帮着把整个县发展为区，对三区九县，要一视同仁，把代管县都当做自身区来发展，交通、城市配套都作为一个市辖区同城发展！现在发展方向是对接长三角，要将一直和长三角做生意的郯城、兰陵纳入下一步市区发展规划！临沂要做大，想做大，就要伸出手展开腰，把莒南、临沭、费县、郯城、兰陵纳入城区一体化！
